Test Peugeotu 508 SW 2,2 HDI GT: elegán za milion

Prohlédni fotky

 

 

Ačkoliv stojí kombík Peugeot 508 SW v základní variantě 575 tisíc korun, testovací vůz byl absolutním vrcholem nabídky.

Pod jeho kapotou pracoval turbodiesel s objemem 2,2 litru a s výkonem 204 koní. Cena takového modelu je ve srovnání se základní verzí téměř dvojnásobná – stojí necelý milion korun.

Peugeotu 508 SW 2,2 HDI GT, jak zní celý název testovaného vozu, je auto s proporcemi Škody Superb Combi. Oproti ní má elegantnější tvary, škodovka francouzského rivala předčí německou precizností.

Malé přední světlomety tomuto autu vůbec nevadí. Velký peugeot díky nim působí odlehčeným dojmem.

S novým modelem 508 odstartoval Peugeot novou designérskou linii značky. Také modely, jež budou následovat, dostanou spíše menší přední světlomety a celkově zakulacenou karoserii.

Eleganci testovanému autu nelze upřít. Kdo si kupuje kombíka střední třídy, není na tom po stránce výběru designu vůbec špatně.

Může volit mezi elegantním peugeotem a robustním novým Hyundaiem i40, nebo sáhne po konzervativním, ale do detailu propracovaným Volkswagenem Passat či se nechá unést sportovněji laděným Fordem Mondeo. 

Poznámka:  říjen 2011

Ani uvnitř Peugeotu 508 SW není nuda. Na rozdíl od některých konkurentů nezaplavily palubní desku ovladače a tlačítka.

Písmeno „U“ z chromu na volantu připomíná superba. Spodní část věnce narušuje tvar kruhu po vzoru závodních aut.

Palubní desce vévodí velký displej nahoře uprostřed. Jeho zasazení do palubní desky je velmi elegantní.

Na zadních sedadlech zaujmou dlouhé sedáky, díky nimž je sezení navýsost komfortní.

Ani interiér nepostrádá eleganci a luxus

Řidič nemá z Peugeotu 508 SW kdovíjaký výhled především směrem dozadu.

Výbava vrcholné verze GT je bez překvapení vzhledem k ceně okolo milionu korun velmi obšírná.

Testovaný vůz měl příjemné kožené čalounění, řidičovo sedadlo dostalo masážní opěradlo.

Nechyběly ani automatické páté dveře, které však měly problém s dovíráním. Elegantní design podtrhoval černý lak, jenž se při změně světla přiblížil spíše tmavě hnědé barvě.

Pramen: AutemBezpečně.cz

Vedle designu je třeba vyzdvihnout také motor a převodovku testovaného peugeotu.

204 koní pod kapotou čtyřválcového motoru pracovalo tiše a na požádání prodávalo svůj výkon při předjížděních manévrech.

Z 0 na 100 km/h vystřelí Peugeotu 508 SW 2,2 HDI za 8,4 vteřiny. Spotřeba přitom nebyla vysoká.

Týdenní test a jeho asi šest stovek kilometrů skončil testovaný vůz s průměrem 7,4 litru nafty na sto kilometrů.

Jen ve městě se spotřeba vyhoupla přes deset litrů, na okreskách a na dálnici se pohybovala mezi šesti a osmi litry – podle toho, jak moc bylo třeba šlapat na plynový pedál.

Kaňkou na kráse Peugeotu 508 SW je podvozek a jeho špatný komfort na nerovnostech. K příjemné a rychlé jízdě s 200koňovým motorem a elegantní karoserií rázy od nerovností nesedí.

Svůj podíl na tom nesly i osmnáctipalcové pneumatiky testovaného vozu.

V mnohem lepším světle se představila šestistupňová automatická převodovka. Ta naopak na pohodlí neubírá. Řadí s lehkostí a rychle.

Spěšné podřazení o několik stupňů ji nečiní potíže a patří k těm automatům, kdy si řidič řekne, že manuální řazení je už přežitkem.

Petr Buček

Pramen: Peugeot

Čtěte také:

Test: Hyundai i40 1,7 CRDi směle konkuruje passatům a superbům

Test Volkswagenu Passat Variant 1,8 TSI: král, který se změnil jen napovrch

Test Škody Superb Combi 1.4 TSI - ani základní motor nezklame

Test Citroënu C5 Tourer 2.0 HDI: elegán pro rodinu i business