Test Toyoty Avensis Combi 2,0 D4-D: trochu nudný, ale spolehlivý a praktický kombík

Prohlédni fotky

 

 

Většina lidí si Toyotu Avensis kupují jako sázku na spolehlivost. Dlouhodobou kvalitu těchto japonských vozů střední třídy dokazují statistiky spolehlivosti (čtěte zde).

Redakce AutemBezpečně.cz vyzkoušela nejprodávanější variantu avensise – kombík s dvoulitrovým turbodieselovým motorem.

Celkově vzato je nejnovější avensis stejně jako jeho předchůdci fajn auto, které nemá čím zásadně zklamat. Lze mu vytýkat ne úplně nejlepší komfort na nerovných silnicích, také přední sedačky lze udělat příjemnější, ale vážný důvod proti jeho koupi není k mání.

Poznámka:  březen 2012

Za šest litrů na sto kilometrů

Po nastartování tlačítkem (testovaný vůz měl ve výbavě bezklíčové odemykání i startování) se spustí dvoulitrový turbodiesel s výkonem 125 koní.

Test ukázal, že avensisu bohatě stačí a připlácet 40 tisíc korun za silnější naftový motor s objemem 2,2 litru a s výkonem 150 koní není nutné.

Motor běží velmi tiše, rychle se vytáčí, a prodleva turba je tak minimální. Zkoušený turbodiesel zaručoval při testu dostatečnou dynamiku při nízké spotřebě nafty.

Ta se na dálnici vždy ustálila na šesti litrech, na pomalejších okreskách klesla nejníže na 5,3 litru na 100 kilometrů. Ve městě testovaný avensis polykal okolo osmi litrů.

Interiér ničím neudiví

Jízda s avensisem je příjemná, auto nemá tvrdý sportovní podvozek, ale není ani houpavá. Silniční nerovnosti se promítají do kabiny malými otřesy, které ve střední třídě nejsou zrovna vítány.

Testovaná Toyota Avensis Combi 2,0 D4-D, jak zní její celý název, se mohla pochlubit přesnou šestistupňovou převodovkou.

Pramen: AutemBezpečně.cz

Uvnitř jako v autě za poloviční cenu

Toyoty Avensis Combi s turbodieselovým motorem stojí zhruba 600 tisíc korun. Když k ní přijdete, vše je v pořádku. Auto dlouhé 471 centimetrů vypadá důstojně, přední světla dávající tvář celé přídi mají v sobě přinejmenším špetku zajímavosti.

Když však nastoupíte dovnitř, možná na chvíli zapochybujete, zda nesedíte v autě o třídu menším a levnějším.

Palubní deska má jednoduché tvary, kombinace stříbrné, černé a imitace dřeva má však k luxusu daleko. Zvláště displej klimatizace je velmi fádní.

Ještěže nastala doba multifunkčních displejů a ten nechybí ani v Toyotě Avensis. Má na starost navigaci, ovládání rádia, přehrávače i telefonu. Střední panel je díky němu veselejší.

Sázka na spolehlivé auto - Toyota Avensis

Designéři ve snaze přidat trochu nudnému interiéru na luxusu sáhli po chromovaných rámečcích výdechů ventilace. Oba krajní má řidič neobvykle na očích. Silne se totiž zrcadlí ve zpětných zrcátkách, což sice nebrání ve výhledu dozadu, ale působí to zvláštně.

Přední sedadla nejsou špatná, ale mohla by být lepší. Působí lacině, ani světlá potahová látka v testovaném voze jim na kráse nepřidala.

Na zadních sedadlech si lze každopádně užít královský prostor pro kolena. Vzadu v avensisu těsno není. Ale na předních sedadlech má i středně vzrostlá osoba s výškou okolo 175 centimetrů trochu tísnivý pocit. Strop i horní hrana čelního okna jsou poměrně blízko řidičově hlavě, i když sedačka zamíří do nejnižší polohy.

Zavazadlový prostor avensise nabízí díky objemu 543 litrů standard střední kombíkové třídy. Jeho využití vylepšují kapsy pod dnem kufru a kolejničky po stranách.

Petr Buček

Pramen: Toyota

Čtěte také:

Test Volkswagenu Passat Variant 1,8 TSI: král, který se změnil jen napovrch

Test Škody Superb Combi 1.4 TSI - ani základní motor nezklame

Test Citroënu C5 Tourer 2.0 HDI: elegán pro rodinu i business

Test Peugeotu 508 SW 2,2 HDI GT: elegán za milion