Test Hyundaie i30 kombi 1,6i CVVT: přesvědčivý konkurent

Prohlédni fotky

 

 

Kombíky z nižší střední třídy mají nového a velmi silného konkurenta. Je jím Hyundai i30 kombi z Nošovic.

Test AutemBezpečně.cz se zaměřil na benzinovou verzi, která stojí 356 tisíc korun. To není moc.

Zvláště když výbava Trikolor zahrnuje ESP, šest airbagů, asistenta pro rozjezdy v kopci, klimatizaci, rádio s přehrávačem CD disků nebo skladeb z USB.

Kdo chce ještě ušetřit, může zvolit základní benzinovou stokolovou čtrnáctistovku. Ta stojí ve výbavě Trikolor 341 tisíc korun, ale je k mání také v jednodušší výbavě Entry za bez deseti korun 300 tisíc.

Dobře vybavený kombík nižší střední třídy za tak nízké sumy byl ještě před pár lety spíše z říše fantazie. Ekonomická krize a ostřejší konkurence to změnily. 

Poznámka:  říjen 2012

Dlouhá záruka a pěkný design

Předminulá generace hyundaiů nižší střední třídy zaostávala o dost za konkurencí. V roce 2008 však spustila výrobu nošovická továrna korejské značky a uvedla model i30.

Ten už se v mnohém přiblížil na dosah evropským obvyklostem a jeho současný nástupce v ničem nezaostává. Naopak – například s pětiletou zárukou ji i předčí.

Dá se říct, že každý z konkurentů mezi kompaktními kombíky má poměrně výrazný design a ani Hyundai i30 není výjimkou.

Jeho architekti mu navrhli atraktivní kabát zvenčí i uvnitř. Oproti předchůdci dostala karoserie větší šmrnc, nechybí jí dynamika.

Ani uvnitř přitom není nuda. Palubní deska působí moderně a je výborně účelná.

Tlačítka na středním panelu ovládající klimatizaci i hudební přehrávač jsou jednoznačně velká a příjemná na omak.

Přístroje i tlačítka dostaly modré atraktivní modré podsvícení. Vše je v okolí řidiči správně srovnané. 

Pod klimatizací našly své místo konektory na externí přehrávače a zdířka na USB. A dále pod nimi je přihrádka, která skýtá dost místa na odložení telefonu nebo „empétrojky“. Místo je večer decentně modře nasvícené.

Samozřejmostí jsou velké kapsy ve dveřích, které uvezou i větší nápoje. Mezi řidičem a spolujezdcem je loketní opěrka s velkým úložným prostorem.

Hyundai i30 a jeho pěkná zadní část

Chvála může pokračovat. Palubní deska vznikla z měkkých plastů, čalounění stropu i předních sloupků má hodnotně působící strukturovaný povrch. 

Jedničku si zaslouží přední sedadla. Zádům dopřávají pohodlí i boční oporu. Chybí jim jen bederní opěrka, která je k mání jen v drahém paketu k elektricky nastavitelným sedadlům.

Hyundai i30 kombi neztrácí body ani na zadních sedadlech. Dostatek místa a pohodlí si v korejském kombíku najdou i vysoké postavy. 

Zavazadlový prostor nabízí 528 litrů. Komu vyhovuje obrovský kufr Škody Octavia, bude stejně jako u ostatních konkurentů Hyundaie i30 trochu zklamán. Ale malý rozhodně není.

Pramen: AutemBezpečně.cz

Motor je tichý, podvozek pohodlný

Chvála korejské novinky míří také směrem k technické části. Podvozek je odladěný na východoevropské silnice plné nerovností.

Testovaný motor 1,6i CVVT má 120 koní a s 1300 kilogramů vážícím autem nemá problémy. 

Ochotně sprintuje, i když maximální zátah přichází ve vyšších otáčkách. Když auto zastaví, není v kabině vůbec slyšet. Vypadá to, jakoby zhasnul.

Pochvalu si zaslouží i zcela přesné řazení rychlostních stupňů šestistupňové převodovky. 

700 testovacích kilometrů zvládnul Hyundai i30 s pohonem 1,6i CVVT v průměru za sedm a půl litru benzinu na 100 km.

Necelá polovina testovacích kilometrů připadla na dálnice, stovku najezdil po Praze a zbytek trávil na okreskách.

Petr Buček

Pramen: Hyundai

Čtěte také:

Test Opelu Astra ST 1,4 turbo: elegantní auto, které klame tělem

Test Peugeotu 308 SW 1,6 e-HDI: až sedmimístné kombi se samostatnými zadními sedadly

Test Renaultu Mégane Grandtour 1,4 TCe: umně zamaskovaný kombík

Test Volkswagenu Golf Variant 1,6 TDI Blue Motion: velmi úsporný kombík