Test Volkswagenu Golf 2,0 TDI DSG: velmi komfortní kombík

Prohlédni fotky

 

 

Portál AutemBezpečně.cz vyzkoušel Golfa kombi s dvoulitrovým turbodieselem a s automatickou převodovkou DSG. 

Takto vybavený golf přijde na 630 tisíc korun (Škoda Octavia se stejným motorem i převodovkou stojí podobně draze). 

Dražší varianta Volkswagenu Golf Variant už v ceníku není.

Stejnou sumu si musí připravit zájemci o tohoto kombíka s pohonem všech kol. Nedostanou však k němu komfortní automatické řazení.

Volkswagen Golf Variant se v testu představil jako velmi komfortní vůz. I když sdílí stejný podvozek (modulární platformu) se Škodou Octavia, golf je při jízdě pohodlnější.

Posádku neruší malé ani větší nerovnosti a téměř si nevšimnou například přejezdu dlažebních kostek. V komfortu je golf ve své nejvyšší verzi absolutní extraklasou.

Poznámka:  listopad 2013

Gof jako menší verze passatu

Nový Golf nyní ještě více než dříve připomíná menší verzi Volkswagenu Passat. 

Svému většímu sourozenci se podobá také tvary karoserie. 

Během týdenního testování se pravidelně stávalo, že si golfa kombi kolemjdoucí pletli s passatem. 

Volkswagen v tomto ohledu kráčí stejným směrem jako Škoda- také design volkswagenů se v jednotlivých třídách navzájem přibližuje. Platí to pro přídě i zadní světla.

Majitelé volkswagenů se přitom mohou spolehnout, že tvary jejich auta jsou nadčasové a rychle nestárnou.

Ani uvnitř testovaného golfu se designéři nijak nevyřádili. Interiér je konzervativní, přehledný, bez překvapení.

Vrásky na čele se však zákazníkům dostaví při vybírání příplatkové výbavy Volkswagenu Golf. Například osmipalcový displej přijde na zhruba 50 tisíc korun (v základní výbavě je menší pětipalcový, rovněž dotykový). 

Za pátými dveřmi se skrývá kufr s objemem 605 litrů

Designéři si však v poslední době hodně vyhrají s tvary světel a s osvětlením interiéru. 

Přední světla golfu mají zajímavé čtvercové prvky, uvnitř zase v noci zaujme bílá osvětlená linka po celé délce předních dveří.

Golf je o devět centimetrů kratší než Škoda Octavia. To se může hodit všem, kteří bojují při parkování s chybějícím prostorem.

Místa je sice v golfu na zadních sedadlech o něco méně než ve škodovce. Ale stále dost na to, aby se tu netísnili ani dospělí.

Vpředu má golf velmi příjemná sedadla, jde však o nízké auto, a nastupování i vystupování proto není z nejkomfortnějších.

Zavazadlový prostor Volkswagenu Golf Variant nabízí srovnatelný objem se Škodou Octavia Combi. 

Oba vozy se chlubí velikostí na hranici 600 litrů. Oktávka má více místa pro náklad po sklopení zadních sedadel. 

Duo Golf-Octavia přitom brzy dostane třetího koncernového sourozence v provedení kombi. Bude jím sportovněji vypadající Seat Leon ST.

Pramen: AutemBezpečně.cz

Turbodiesel nemá chybu

Testovaný Volkswagen Golf Variant s dvoulitrovým turbodieselem absolvoval více než 700 testovacích kilometrů s průměrnou spotřebou šest litrů nafty na sto kilometrů.

Na okreskách polykal okolo 5,5 litru, na dálnici byla spotřeba o litr vyšší. Ve městě sahala k osmi litrům.

Stopadesátikolový motor nemá slabá místa. Jeho výkon dostává řidič k dispozici od nejnižších otáček. 

Pokud navíc nemusí řadit, jak tomu bylo u testované verze s dvouspojkovým automatem DSG, je jízda dynamická i pohodlná.

Převodovka DSG totiž řadí tak plynule, že si řidič řazení vůbec neuvědomuje. Zařazený rychlostní stupeň může kontrolovat před sebou na displeji.

Přepínat je přitom možné mezi běžným a sportovním řazením rychlostních stupňů. 

Na volantu jsou navíc ovladače pro manuální řazení. Přijdou vhod, když řidič potřebuje více brzdit motorem například při zpomalování při vjezdu do města či vesnice.

Petr Buček

Pramen: Volkswagen

Čtěte také:

TESTY AUT na AutemBezpečně.cz