Test Nissanu Qashqai 1,6 dCi 4x4: SUV nabité asistenty

Prohlédni fotky

 

 

Už předchozí generace Nissanu Qashqai patřila k tomu nejlepšímu ve třídě SUV. Nástupce chce být ještě lepší.

To je vidět nejen na odvážnějších tvarech karoserie, ale také na větší dávce elegance v interiéru. Navíc mu nechybí žádný z nejmodernějších asistenčních systémů, které zákazníkům Nissan nabízí za mnohem nižší příplatky než řada konkurentů.

Nový Nissan Qashqai působí také mohutněji, ačkoliv má na délku jen 438 centimetrů. Uvnitř nabízí hodně místa, ale prostor pro zavazadla rodinné nároky neuspokojí. 

Poznámka:  květen 2014

Jako správný nováček na trhu oplývá také Nissan Qashqai všemi moderními bezpečnostními prvky.

Automatické nouzové brzdění zastoupí řidiče, když se qashqai přiblíží zezadu jinému autu. Nechybí ani sledování mrtvého úhlu, rozpoznání řidičovy únavy či upozornění na vybočení z jízdní pruhu. 

Kamery monitorující všechny čtyři strany vozu, inteligentní parkovací asistent sám vybere parkovací místo a zajede na něj. 

Automatické přepínání dálkových světel přijde vhod večer na silnicích s menším provozem a rozpoznání dopravních značek je spíše zajímavostí.

Kdo zvolí japonské SUV v nejvyšší výbavě Tekna, dostane všechny tyto asistenty bez příplatku. K nižší výbavám je lze získat jako celý paket za 20 tisíc korun.

Na palubě je bude mít majitel Nissanu Qashqai se základním benzinovým turbomotorem 1,2 DIG-T, který přijde v nejvyšší výbavě Tekna na 550 900 a v nejnižší verzi Visia na 399 900 Kč.

A systémy využije také zákazník kupující top verzi s pohonem všech kol – ta je k mání jen s turbodieselem 1,6 dCi s výkonem 130 koní. Nissan Qashqai pak přijde na 554 900 až 695 900 korun podle zvolené výbavy.

Portál AutemBezpečně.cz vyzkoušel právě verzi s pohonem všech kol.

Týdenní test ukázal, že nový Qashqai je typickým, ale velmi vyzrálým SUV. Díky pohonu všech kol zdolá zasněženou nebo rozbahněnou cestu. 

Rodinu s dětmi však zarmoutí objem kufru – 401 litrů. Páté dveře mají navíc nepříznivý sklon pro další nakládání nad kryt zavazadlového prostoru. 

Zato místa uvnitř japonského SUV je hodně. Na zadních sedadlech mohou bez problémů cestovat i dospělí, místa pro kolena i pro hlavu tu mají dost.

Testovací Nissan Qashqai měl pod kapotou šestnáctistovku dCi, která pochází od sesterské značky Renault.

800 testovacích kilometrů mezi Prahou a Jeseníky zvládl s průměrnou spotřebou 6,3 litru nafty na 100 kilometrů.

Motoru vůbec nechybí dynamika, ochotně zrychluje od nízkých otáček a je přitom velmi kultivovaný. Není to superdravec, ale rozhodně nezklame.

Pohon všech kol se připojuje tlačítkem pod volantem, k dispozici je také poloha „Lock“, která nastaví pevné rozdělení přenosu výkonu k oběma nápravám. Jinak motor roztáčí jen přední kola, zadní se přidají na příkaz elektroniky.

Kaňkou na kráse jízdních vlastností testovaného vozu byla devatenáctipalcová kola s pneumatikami s nízkým profilem. České nerovné silnice nezvládají tak, aby byla jízda komfortní. Pohodlí se však od SUV očekává.

Pramen: AutemBezpečně.cz

Karoserie Nissanu Qashqai je podle aktuální módy hodně svalnatá.

Jen rodině s malými dětmi se úplně nehodí. Nejenže chybí objemnější kufr, který by spolknul více zavazadel. Sedmileté děti měly během testu například problém otevřít zadní dveře, jejichž kliky potřebují více síly, než je obvyklé (některé rodinné vozy typu MPV mají naopak velmi lehce otevíratelné dveře).

Palubní deska Nissanu Qashqai působí moderně a elegantně. Testovacímu vozu nechyběla velká sedmipalcová dotyková obrazovka, která přenáší obraz z parkovací kamery, z navigace, ovládá se přes ni rádio, přehrávače hudby i telefon.

Nissan Qashqai určitě patří mezi nejzajímavější SUV současnosti, nechybí mu všechny důležité asistenční systémy (automatické brzdy, přepínání dálkových světel) i ty méně důležité (čtení značek, asistent pro jízdu v pruzích). Rodinám s malými dětmi však lépe poslouží kombík nebo velkoprostorový minivan.

Petr Buček

Pramen: Nissan

Čtěte také:

TESTY AUT na AutemBezpečně.cz