Domů > Testy > Testy aut

Test Renaultu Scénic 1,6 dCi: v mnoha ohledech stále na špici

Kdy se objeví Renault Scénic čtvrté generace, není zatím jasné. Před rokem se dočkal faceliftu v podobě nové přídě s velkým logem, a tak se dá očekávat, že z výrobního programu Renaultu jen tak nezmizí.

Kompaktní minivany či MPV to nemají u zákazníků lehké – konkurují jim vozy SUV a klasické kombíky. Ve vnitřním prostoru a variabilitě však minivany i nadále vládnou. A Renault Scénic je toho nejlepším důkazem.

Portál AutemBezpečně.cz vyzkoušel kratší verzi Scéniku. Oproti provedení Grand má na délku o necelých 21 centimetrů méně, kratší je také rozvor – o sedm centimetrů.

Krátký Scénic však není malý. A vzhledem ke své délce pouhých 436 cm nabízí jedinečný vnitřní prostor. Karoserie je široká a druhá řada tří stejně velkých samostatných sedadel pojme i tři dětské autosedačky.

Sedadla druhé řady jsou přitom svou výškou pohodlná i pro dospělé cestující, což nebývá v této třídě rodinných aut úplně zvykem. Dospělí mají na zadních sedadlech dost místa také pro hlavu i pro kolena. Při přesednutí do Renaultu Grand Scénic však vyjde najevo, že delší rozvor znamená ještě více místa pro kolena na zadních sedadlech.

Že má Renault s velkoprostorovými auty největší zkušenosti ze všech automobilek, dokazuje variabilita interiéru v testovaném scéniku, vnitřní prostor i objem kufru a také spousta detailů v čele s odkládacími prostory a například také s praktickým zpětným zrcátkem pro kontrolu dění na zadních sedadlech.

RENAULT SCÉNIC 1,6 dCi - BEZPEČNOST A CENA
Crash testy EuroNCAP	Renault Scénic získal pět hvězdiček (více o crash testu EuroNCAP).
Airbagy	6 airbagů v základní výbavě - čelní, boční vpředu a hlavové stropní.
ESP	V základní výbavě.
Isofix	Všechna tři sedadla ve druhé řadě mají isofixové úchyty.
Další bezpečnostní doplňky	Varování před opuštěním jízdního pruhu + automatické přepínání dálkových světel, zadní parkovací kamera s předním a zadním parkovacím senzorem - k nejvyšší výbavě za příplatek 18 000 Kč.
Záruka	5 let s omezením na 100 tisíc kilometrů. Možno rozšířit na 150/200 tisíc km (za 5290/11 390 Kč).
Cena	Nejlevnější Renault Scénic se základním benzinovým motorem 1,6 16V (110 koní) je k mání za 359 900 Kč. S testovaným dieselovým motorem 1,6 dCi stojí od 498 900 korun. Prodloužená verze Grand Scénic je o 15 tisíc Kč dražší.
Výbava	V základní ceně nechybí mimo jiné volant a hlavice řadicí páky v kůži, LED světla pro denní svícení, asistent při rozjezdu do kopce, tempomat, přední mlhovky, manuální klimatizace, sedadlo řidiče s bederní opěrkou, centrální zamykání nebo autorádio s CD a USB přehrávačem a s hands free.

Poznámka:  květen 2014

Elegantní interiér

Palubní desce Renaultu Scénic s velkou zvlněnou střechou, pod níž sídlí dva důležité displeje, nechybí kus elegance. Ovládání všech přístrojů je navíc jednoduché.

Scénic nesází na dotykové displeje. Hlavní proužek – obrazovka – promítá údaje o rychlosti, palivu, otáčkách motoru, informuje také o hudbě z rádia nebo přehrávače, o telefonování a nezapomíná ani na palubní počítač.

Druhý displej je vyhrazený navigaci a ovládá se z místa mezi sedadly. Umístění navigace nahoře na palubní desce je pro řidiče přehlednější a také bezpečnější než u běžnějších dotykových obrazovek umístěných níže na středovém panelu.

Ačkoliv testovaný vůz dostal nejvyšší nabízenou výbavu, mnoho doplňků nechybí ani v nižších stupních výbav – například kůží potažený volant a hlavice řadicí páky, klimatizace, rádio s přehrávačem z USB, CD a s Bluetooth handsfree. Scénic stojí od 360 tisíc korun a není tudíž ani nijak drahý.

Zavazadlový prostor kratšího z dvou scéniků má objem 470 litrů a lze jej zvětšovat sklápěním nebo úplným vyjmutím některého ze tří samostatných sedadel druhé řady. Možnost vyjímaní sedadel většina konkurentů nenabízí. Sedadla však nejsou lehká a manipulace s nimi si žádá trochu cviku.

RENAULT SCÉNIC 1,6 dCi - HODNOCENÍ
Přednosti	Renault Scénic se může pochlubit jedním z nejprostornějších interiérů mezi kompaktními vozy MPV, který je navíc díky vyjímatelným zadním sedadlům velmi variabilní. Zároveň nabízí velký prostor pro zavazadla. Dieselová šestnáctistovka nabízí rychlé a kultivované svezení.
Slabiny	Spotřeba motoru je nízká, ale zaostává za údaji výrobce.

Pramen: AutemBezpečně.cz

Tichý a rychlý motor

Testovaný vůz poháněl nejlepší motor v nabídce k Renaultu Scénic – turbodiesel 1,6 dCi s výkonem 130 koní. Jeho dynamika i kultivovaný chod si zaslouží pochvalu.

Spotřeba nafty však není tak nízká, jakou slibuje výrobce, který udává průměrnou spotřebu 4,4 litru na sto kilometrů. V běžném provozu je apetit této šestnáctistovky asi o dva litry vyšší.

Testovaný motor je k mání pouze s manuální šestistupňovou převodovkou. Ta pracuje přesně. Zájemci o automat musí sáhnout po slabším turbodieselu 1,5 dCi s výkonem 110 koní. Ten se nabízí ve spojení s dvouspojkovou automatickou převodovkou.

K Renaultu Scénic patří poměrně pohodlný podvozek, který si dobře poradí s nerovnými silnicemi. Ani jízdní vlastnosti při ostřejší jízdě nejsou špatné. Jen přední sedadla by si v takové situaci zasloužila lepší boční vedení. 

Petr Buček

RENAULT SCÉNIC 1,6 dCi - TECHNIKA
Motor	Naftový přeplňovaný čtyřválec
Výkon (kW/koní)	96/130
Max. točivý moment (Nm/ot. za min.)	320/1750
Poháněná kola	Přední
Převodovka	Manuální šestistupňová
Maximální rychlost (km/h)	195
Zrychlení 0-100 km/h (s)	10,3
Spotřeba paliva (l/100 km)	5,1 město/4,0 mimo město/ 4,4 kombinace
Emise CO2	114 g/km kombinace
Exhalační norma	Euro 5
Rozměry (d/š/v - mm)	4366/1845/1640
Rozvor (mm)	2702
Pohotovostní hmotnost (kg)	1565
Objem kufru (l)	470 litrů/1870 l při vyjmutých sedadlech druhé řady.

Pramen: Renault

Čtěte také:

Test Volkswagenu Touran 1,6 TDI: šmrncovní kvádr na kolech

Test Peugeotu 5008 1,6 THP: rodinný rychlík za půl milionu