Velký přehled kombíků: od nejmenších po největší, od levných po luxusní

V Česku zlidovělé označení kombi patrně pochází z němčiny, kde se také hodně používá. Kombi proto, že tato auta kombinují užitek osobního a malého nákladního auta.

Mezi 37 auty v přehledu AutemBezpečně.cz se nejčastěji objevují značky Škoda, Renault a Peugeot. Tito výrobci nabízejí kombíky ve třech velikostech.

Nechybí jim nejmenší kombíky odvozené z malých aut typu Škoda Fabia. Vyrábějí také rodinám většinou již plně dostačující kombíky střední velikosti, kde je typickým zástupcem domácí bestseller Octavia.

Praktickou karoserii dávají i svým velkým autům, mezi nimiž nejnověji míchá kartami Škoda Superb Combi.

Popularitu kombíků dokazují prodejní čísla škodovek. "U fabií činil v Česku podíl kombíků na prodejích v loňském roce 41 procent, u octavií 49 procent a u superbů 12 procent. Pro rok 2010 očekáváme podíl Škody Superb Combi na úrovni 60 procent," říká Vítězslav Pelc, mluvčí Škody Auto.

Kombíky a jejich konkurenti

V posledních letech jsou velkým konkurentem kombíků minivany neboli velkoprostorová auta. Mají vyšší karoserii a nebývají tak dlouhá jako kombíky. Posádka minivanů sedí většinou výše, z auta je lepší výhled. Auta s velkým prostorem v názvu dostávají také variabilnější interiéry se samostatnými sedadly ve druhé řadě a nezřídka i třetí řadu k sezení.

Další řadu konkurentů pro kombíky představují vozy SUV, které sice vozí podobu teréňáku, ale zároveň nabízejí praktické karoserie podobné minivanům či kombíkům.

Kombík stále platí za klasiku. Nejlevnějším a přitom zároveň jedním z největších po stránce objemu kufru je Dacia Logan MCV. Po rumunsko-francouzském výrobku za dvě stě tisíc korun sahají nejen rodiny, ale často také řemeslníci.

Typickým rysem loganu je jednoduchost, nenáročnost. Ostatní kombíky nabízejí víc pohodlí i pokročilejší techniku.

Úplně na opačném konci cenového spektra jsou Audi, BMW a Mercedes. Ani zákazníci těchto luxusních značek se nechtějí zříct praktického auta, a proto i uznávané německé značky vystavují ve svých showroomech alespoň dva kombíky.

Nejasné objemy zavazadlových prostorů

Stále více aut se střechou protaženou úplně dozadu se může pochlubit také pohonem všech kol. Čtyřkolku v této kategorii nabízejí nejen u Škody, ale tradičně také Subaru, německé luxusní trio a vedle něj i Volvo nebo Volkswagen.

U kombíků je velmi sledovaným údajem objem kufru. Jejich srovnání poněkud trpí tím, že automobilky používají pro výpočet jeho velikosti různou metodiku. Další zkreslení přináší skutečnost, že se v posledních měsících rozšiřuje nabídka aut bez rezervního kola, což papírové srovnání dále trochu komplikuje.

Zájemci, kteří budou kombíka kupovat letos, mohou očekávat kvůli stagnujícím prodejům nejrůznější slevy. Největších se dočkají, jak to už bývá, modely, které pomalu míří do důchodu a na jejichž místo se pomalu ale jistě dere nástupce nové generace. To je případ Volkswagenu Passat.

Petr Buček 
 

Pramen: AutemBezpečně.cz, leden 2010

Poznámka:  Údaj za lomítkem u objemu kufru odpovídá sklopeným zadním sedadlům a nákladu až po strop

Čtěte také:

Sedmimístné auto může stát čtvrt milionu i osmkrát tolik

Test Škody Superb Combi 1.4 TSI - ani základní motor nezklame

Test Citroënu C5 Tourer 2.0 HDI: elegán pro rodinu i business