Přehled aut s dvouspojkovým automatem: hladká jízda s nízkou spotřebou
Dvouspojkové automaty zaručují plynulé řazení a nezvyšují spotřebu paliva tak, jak to bylo po dlouhá léta zvykem u automatických převodovek.
Nabídka převodovek s automatickým řazením se neustále rozšiřuje. Klasické automaty zvyšují spotřebu paliva, automatizované neboli robotické převodovky zase nevynikají plynulostí řazení.
Nejlepší řešení nabízejí dvouspojkové převodovky s dvojicí paralelních převodovek. Řadí plynule a navíc nezvyšují spotřebu paliva. Některé automobilky dokonce tvrdí, že dvouspojkové automaty spotřebu snižují.
Ve škodovkách, volkswagenech a seatech jsou k mání pod označením DSG. Automobilky Ford, Renault nebo Volvo si převodovku se stejným principem nechávají vyrábět u německé firmy Getrag. V ceníku se poznají podle pojmenování PowerShift nebo EDC (u Renaultu).
"S touto převodovkou jezdím rok v Renaultu Scénic a jsem s ní spokojená. Řazení je plynulé, v pražských zácpách mi určitě neustálé řazení a mačkání spojkového pedálu nechybí," říká Michaela Andělová.
S Renaultem Scénic s dieselovým motorem jezdí v průměru se spotřebou 6,5 litru nafty na 100 kilometrů. "Když vezu naše dvě malé děti a potřebuji jim rychle něco podat, je automat k nezaplacení," dodává.
Desítky tisíc korun navíc
Kdo nemá v oblibě manuální řazení, proto toho je dvouspojkový automat vhodným řešením. Automobilky si za ni nechávají připlácet většinou mezi 30 a 50 tisíci korunami.
Dvouspojkové převodovky mají nejčastěji šest nebo sedm rychlostních stupňů. Řadicí páka nabízí stejné polohy jako u klasických automatů. Při běžné jízdě volí řidiči polohu D (drive), zpátečku zastupuje R, parkovací polohou je P.
Kromě toho může řidič vychýlit páku do strany a řadit sám. Jejím pohybem dopředu či dozadu přeřazuje směrem nahoru a dolů. Některé vozy nabízejí manuální přepínání stupňů také s pomocí přepínačů přímo u volantu.
Dvouspojkovou převodovku s hladkým řazením a bez spojkového pedálu nabízejí automobilky k vozům všech velikostí.
Mezi malými auty ji mají v nabídce Škoda Fabia, Volkswagen Polo či Seat Ibiza.
Vozy nižší střední třídy lze s moderním automatem pořídit v podobě Volkswagenu Golf, Renaultu Mégane nebo Fordu Focus.
Rodinné minivany zastupují v nabídce Renault Scénic, Ford C-Max či S-Max a Volkswagen Touran.
| vÝBĚR AUT S DVOUSPOJKOVÝM AUTOMATEM | ||
| Model (výkon: koní/motor 1 ) | Název převodovky | Cena (Kč) |
| Audi A3 1,2 TFSI (105/b) | S-tronic | 583 200 |
| Ford Grand C-Max 2,0 TDCi (115/d) | PowerShift | 525 150 |
| Ford S-Max 2,0 TDCi (163/d) | PowerShift | 789 150 |
| Ford Focus 1,6 Ti-VCT (125/b) | PowerShift | 379 900 |
| Ford B-Max 1,6 Ti-VCT (105/b) | PowerShift | 381 150 |
| Ford Mondeo 2,0 TDCi (140/d) | PowerShift | 649 990 |
| Hyundai Veloster 1,6 GDI (140/b) | DCT | 519 990 |
| Kia cee´d 1,6 GDI (135/b) | DCT | 424 980 |
| Mercedes B180 CDI (109/d) | DCT | 652 243 |
| Renault Mégane 1,5 dCi (110/d) | EDC | 429 900 |
| Renault Scénic 1,5 dCi (110/d) | EDC | 499 900 |
| Seat Ibiza 1,2 TSI (105/b) | DSG | 329 900 |
| Seat Leon 1,2 TSI (105/b) | DSG | 433 900 |
| Seat Altea XL 1,6 TDI (105/d) | DSG | 511 900 |
| Seat Alhambra 2,0 TDI (140/d) | DSG | 795 900 |
| Seat Toledo 1,4 TSI (122/b) | DSG | 459 900 |
| Škoda Fabia 1,2 TSI (105/b) | DSG | 342 900 |
| Škoda Rapid 1,4 TSI (122/b) | DSG | 428 900 |
| Škoda Octavia 1,6 TDI (105/d) | DSG | 529 900 |
| Škoda Roomster 1,2 TSI (105/b) | DSG | 360 900 |
| Škoda Yeti 1,2 TSI (105/b) | DSG | 464 900 |
| Škoda Superb 2,0 TDI (140/d) | DSG | 714 900 |
| VW Polo 1,2 TSI (90/b) | DSG | 331 900 |
| VW Golf 1,2 TSI (105/b) | DSG | 468 900 |
| VW Golf Plus 1,2 TSI (85/b) | DSG | 434 900 |
| VW Passat 2,0 TDI (140/d) | DSG | 754 900 |
| VW Touran 1,6 TDI (105/d) | DSG | 615 900 |
| VW Caddy 1,6 TDI (102/d) | DSG | 507 173 |
| VW Sharan 2,0 TDI (140/d) | DSG | 864 900 |
| VW Multivan 2,0 TDI (140/d) | DSG | 864 160 |
| VW Tiguan 2,0 TDI 4x4 (140/d) | DSG | 782 900 |
| Volvo S60 D2 1,6L (115/d) | PowerShift | 765 325 |
| Volvo V40 T4 1,6L (180/b) | PowerShift | 705 430 |
| Volvo V70 D2 1,6L (115/d) | PowerShift | 991 696 |
| Volvo XC60 T5 2,0L (240/b) | PowerShift | 1 110 175 |
Poznámka: 1) b-benzinový motor, d-diesel
Pramen: AutemBezpečně.cz
Čtěte také:
Přehled rodinných minivanů: ceny, objemy kufru a počty sedadel